Češi, kteří si zvykli na to, že víkendový výlet do Londýna nebo Říma vyjde levněji než lístek na vlak z Prahy do Ostravy, zažívají tvrdý střet s realitou. Podle hlavního ekonoma Trinity Bank Lukáše Kovandy je dovolená „za pár stovek“ minulostí. Geopolitické otřesy na Blízkém východě totiž drasticky zasáhly trh s leteckým palivem, což se nevyhnutelně propíše do peněženek turistů.
Ilustrační foto Pixabay
Právě letecké palivo v severozápadní Evropě zdražilo skokově nejvíce ze všech sledovaných paliv. Zatímco ceny benzinu nebo nafty rostou mírněji, trh s palivem pro letadla se podle analýzy Lukáše Kovandy doslova utrhl ze řetězu. Zatímco světová média sledují především cenu ropy Brent, skutečné drama se odehrává v zákulisí – cena leteckého paliva v Evropě přesáhla 1 700 dolarů za tunu.
Data Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) potvrzují varovný trend:
- Globální průměrná cena: 209 dolarů za barel (meziroční nárůst o 132 %).
- Situace v Asii: Nárůst nákladů pro dopravce o extrémních 163 %.
Tento cenový šok je přímým důsledkem omezení v Hormuzském průlivu, kudy proudí pětina světové ropy a polovina evropského dovozu leteckého paliva. Lukáš Kovanda upozorňuje, že ačkoliv je evropský trh v dubnu ještě relativně zásoben díky starším kontraktům, kritické období nastane v květnu a červnu.
Naději na uklidnění nepřineslo ani křehké dvoutýdenní příměří vyhlášené Donaldem Trumpem. „Tím se problém jen odsunul, nikoli vyřešil. Írán navíc dál trvá na vybírání mýta v Hormuzském průlivu, takže nejistota v dodávkách zůstává vysoká,“ vysvětluje ekonom Kovanda.
Co to znamená pro české cestující?
Nejde o abstraktní burzovní čísla, ale o reálnou hrozbu pro rozpočty českých rodin. Letecké společnosti jsou v kleštích, protože palivo tvoří až 40 % jejich provozních nákladů.
- Ryanair: Avizoval citelné zdražování hned po Velikonocích.
- Smartwings: Již reagoval zavedením palivových příplatků v řádu stovek korun.
- SAS: Skandinávské aerolinky jen za duben zruší minimálně tisíc letů.
Podle Lukáše Kovandy budou nyní „bezpečnější“ volbou krátké a přímé lety, které jsou z hlediska logistiky méně rizikové. Celkově však IATA varuje, že plošný růst cen letenek může přesáhnout hranici 9 %.
Závěr je jasný: Doba hojnosti a extrémně levného létání skončila. Letenky se stávají luxusnějším zbožím a letošní cesta k moři bude české turisty bolet výrazně víc, než si před pár měsíci dokázali připustit.