České silnice mají za sebou rok, který v oblasti bezpečnosti přinesl varovná čísla. V roce 2025 přišlo o život 68 lidí, kteří se během jízdy neobtěžovali zapnout bezpečnostní pás. Ačkoliv se dlouhodobě jedná o jedno z nejnižších čísel, meziroční nárůst obětí o 11 % a těžce zraněných dokonce o 38 % ukazuje, že v prevenci nesmíme polevovat.
Ilustrační foto vygenerováno AI Gemini
Situaci a data z analýz shrnuje tiskový mluvčí BESIP Tomáš Neřold: „Používání bezpečnostních pásů je jedním z nejjednodušších a zároveň nejúčinnějších opatření, jak snížit následky nehod. Přesto stále existuje část řidičů a cestujících, kteří toto základní pravidlo podceňují. Naší prioritou je systematická prevence, protože zatímco u připoutaných osob připadají na tisíc nehod průměrně dvě oběti, u těch nepřipoutaných je to tragických 31 úmrtí.
Data z mezinárodního průzkumu ESRA3 bohužel ukazují, že čeští řidiči za evropským průměrem zaostávají. Zatímco v Evropě přiznává jízdu bez pásů 15 % řidičů, u nás je to téměř 24 %. Alarmující je situace na zadních sedadlech, kde pásy nepoužívá až 46 % cestujících. Dlouhodobě se proto zaměřujeme na kampaně, které na tato rizika upozorňují, a posilujeme spolupráci s policií, zejména při práci s mladými řidiči.“
Co říkají tvrdá data Statistiky jasně dokazují, že bez pásů se i zdánlivě „bezpečná“ rychlost stává smrtelnou pastí. Z analýz Centra dopravního výzkumu vyplývá:
- Riziko zranění: U nepřipoutaných řidičů dochází ke zraněním prakticky vždy, jakmile rychlost nárazu překročí 51 km/h.
- Těžká zranění: Více než 10 % nepřipoutaných osob utrpí těžká zranění už při nárazu v rychlostech mezi 26 a 50 km/h.
- Smrtelná rizika: Při nárazu v rychlosti nad 75 km/h je pravděpodobnost úmrtí u nepřipoutaného člověka přibližně třikrát vyšší než u připoutaného.
- Věkové skupiny: Nejčastěji riskují lidé ve věku 25–34 let a 45–54 let. Většina těchto tragédií se přitom stala za bílého dne a mimo obec.
Ačkoli sledování nepřímých ukazatelů bezpečnosti naznačuje mírný pokles v nepoutání se na zadních sedadlech, celkový vývoj plnění Strategie BESIP 2021–2030 zůstává v polovině krajů za očekáváním. Cílem pro nadcházející období tak zůstává změna chování účastníků provozu a důraz na osobní odpovědnost každého, kdo do auta nastoupí.