Start cyklistické sezóny provází varovná čísla, tragédií na elektrokolech přibývá
S příchodem jara se na silnice a cyklostezky vracejí cyklisté, ale letošní bilance je zatím tragická. Ministerstvo dopravy prostřednictvím oddělení BESIP upozorňuje, že se na nehodách stále výrazněji podílejí elektrokola a elektrokoloběžky. V loňském roce tvořili jezdci na těchto prostředcích už téměř 40 % všech usmrcených cyklistů.
Foto vygenerováno AI Gemini
Varovný začátek roku
Aktuální vývoj bezpečnosti na začátku roku 2026 je velmi znepokojivý. Podle vedoucího oddělení BESIP Tomáše Neřolda se situace oproti loňsku dramaticky zhoršila. „Během prvních dvou měsíců bylo při dopravních nehodách usmrceno už sedm cyklistů, vloni za stejné období pouze jeden. Dalších 11 cyklistů již letos utrpělo těžká zranění. Dvě z letošních obětí byli lidé na elektrokolech, v obou případech ve věku nad 70 let,“ vypočítává Neřold.
Data mluví jasně: Nehody na elektrický pohon prudce rostou
Při pohledu na dlouhodobé statistiky je patrný strmý nárůst nehodovosti u moderních dopravních prostředků. Zatímco u klasických kol počty stagnují, u elektrokol a koloběžek čísla letí nahoru:
- Elektrokola: Mezi lety 2023 a 2025 vzrostl počet nehod z 427 na 870 ročně. Počet těžce zraněných se v loňském roce téměř zdvojnásobil.
- Elektrokoloběžky: Zde je nárůst ještě prudší – v roce 2025 bylo evidováno 823 nehod, což je o 56 % více než v roce předchozím.
Výrazným problémem je také věk a chování jezdců. Více než polovinu usmrcených cyklistů tvoří senioři nad 65 let. Tomáš Neřold k tomu dodává: „Elektrokola a elektrokoloběžky jsou dnes běžnou součástí dopravy, ale jejich uživatelé často podceňují rizika spojená s vyšší rychlostí a odlišným ovládáním těchto prostředků. Senioři na elektrokolech někdy přeceňují své síly a obecně je v ČR společensky tolerováno, že se při jízdě na kole či koloběžce pije alkohol, často i ve vyšší míře.“
Alkohol a chybějící přilby
Statistiky potvrzují Neřoldova slova o alkoholu – ten figuroval u 31 % zaviněných nehod cyklistů a dokonce u 43 % nehod na elektrokoloběžkách. Dalším rizikovým faktorem je nepoužívání přileb, zejména u dospělých a seniorů.
Jak uvádí Kateřina Bucsuházy z Centra dopravního výzkumu (CDV): „Riziko vážných zranění ovlivňuje celá řada faktorů – kromě používání přilby také typ střetu či rychlost v místě nehody. Mezi rizikové skupiny z hlediska využívání přileb patří zejména senioři – právě ti totiž obecně přilbu používají nejméně často.“
Regionální rozdíly
Zatímco Středočeský nebo Jihomoravský kraj vykazují z hlediska bezpečnosti cyklistů špatné výsledky, pozitivně lze hodnotit Karlovarský a Ústecký kraj, kde je vývoj příznivější. BESIP proto spouští preventivní projekty jako „eBike Bezpečně“ nebo „Ne-riskuj“, které mají naučit veřejnost tyto rychlé stroje bezpečně ovládat.